+7 (499) 110-86-37Москва и область +7 (812) 426-14-07 Доб. 366Санкт-Петербург и область

Преимущество при перестроении из ряда в ряд

Преимущество при перестроении из ряда в ряд

Такой, казалось бы, обычный маневр, как перестроение, неоднозначно воспринимается водителями. На практике некоторые из них путаются, не зная, кто кому должен уступить дорогу. Правила перестроения транспортных средств прописаны в разделе 10 ПДД. Напомним их. Перед началом движения, перестроением и любым изменением направления движения водитель должен убедиться в том, что он не создаст препятствий или опасности другим участникам движения.

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Содержание:

Даже опытные водители, двигаясь в дорожном потоке, могут оказаться в ДТП связанном с маневрированием между дорожными полосами.

ПДД 8.4 - Перестроение

К написанию этой статьи побудил один из комментариев к статье Маневрирование в дорожном потоке , оставленный одним из читателей. Комментарий был следующего содержания:. Ехали в населенном пункте по условно разделенной дороге не имеющей разметки в левой полосе, не изменяя своего направления движения и опережая другой автомобиль, который в этот момент, двигаясь по условной правой полосе, начал смещаться влево. И как всегда звучит вопрос: кто же, все-таки, виноват в этой ситуации?

К тому же, он определяет лишь юридическую виновность невиновность одного из участников ДТП. Но, почему-то, большинство водителей задаются подобными вопросами уже после того, как ДТП произошло, а не до этого. А разбитыми оказываются оба автомобиля. Теперь подробнее. Ниже представлены две картинки. Ширина проезжей части дороги на обоих снимках примерно одинакова. На верхнем фото изображена четырехполосная дорога. Об этом говорит дорожная разметка 1. Но ширина проезжей части позволяет разместиться четырем легковым автомобилям — по два в каждом направлении.

Поскольку нас интересует приоритет в процессе перестроения см. Пункт 8. На этой странице текста ПДД есть картинки, где схематично представлено, когда и кто должен уступать дорогу при перестроении. Но если присмотреться к тем картинкам, то легко заметить, что смежные полосы попутного направления разделены между собой разметкой 1.

Другими словами, при наличии этой разметки, водителю понятно, что он движется по конкретно этой полосе или перестраивается на соседнюю полосу. Как разграничить движение по полосам на дороге без разметки, или как быть, если смежные полосы, как на нижнем рисунке выше, не разделены дорожной разметкой?

На этот вопрос отвечает пункт 9. И вот здесь кроется один нюанс. Глазомер и чувство пространства у всех разное — для кого и середина дороги может являться полосой. С поворотами налево и направо вопросов не возникает — нужно занять соответствующее крайнее положение на проезжей части. А для этого необходимо перестроиться на условную левую или условную правую полосу. Кто в этом случае при перестроении должен уступить дорогу? Обращаемся опять к пункту 8. Заключение было вынесено не верное, спорить не будем.

Причем, полоса может сужаться, потом становиться шире и так далее. Кто в этом случае имеет преимущество или кто кому уступает при перестроении? Движение двух автомобилей в пределах одной полосы Правила не объясняют. Но в ПДД есть пункт 8. Возможно, именно на этот пункт и опирался инспектор, делая заключение о ДТП. Здесь явное противоречие с пунктом 8. Но заключение касается конкретной дорожной ситуации, то есть конкретного места и характера происшествия, его участников.

Не будем спорить с заключением инспектора, вполне возможно, что у нас не хватает данных с места происшествия, а есть только интерпретация событий. Чтобы подобных противоречий и разногласий, как с участниками, так и с инспектором, непосредственно на дороге не возникало, нужно эти события пресекать еще на стадии их появления, стараться избежать ДТП. Правило перестроения сформулировано в пункте 8. Запомнить его не сложно: при перестроении дорогу уступает тот, кто перестраивается, а тот, кто движется по полосе прямолинейно, не меняя полосу движения — пользуется преимуществом.

Это общее правило перестроения, и оно может быть взято за основу при разборе ДТП в поисках виновника происшествия. Но приоритетная задача в дорожной ситуации это, все-таки, не слепое выполнение пунктов Правил, а планирование своих действий таким образом, чтобы не допустить аварию.

Дорожная реальность часто вынуждает отступать от Правил. Например, в некоторых случаях целесообразно поменяться приоритетами, то есть один участник, имея преимущество в движении, уступает дорогу другому участнику. В таких действиях нарушения нет. В процессе движения по полосам многие, выполняя перестроение, наверняка, замечали такой момент.

Когда включаете поворотник неважно, левый или правый и смотрите в зеркало заднего вида, то едущий позади вас начинает чуть притормаживать, как бы уступая вам. Это нормальная водительская практика, только не нужно такое поведение путать с правилами перестроения. Со временем придет понимание того, где можно воспользоваться такой уступкой, а где лучше воздержаться. Что касается обоюдного перестроения , то заметить, что водитель соседнего по потоку автомобиля собрался перестроиться, например, включил указатель поворота, бывает практически невозможно — потому что он будет находиться сбоку от вас.

Для того, чтобы увидеть чужой включенный поворотник, нужно находиться или сзади того автомобиля, или впереди него чтобы видеть его в зеркалах. Боковой повторитель указателя поворота есть не на каждом автомобиле, или его можно не заметить. И решение, соответственно, нужно принимать исходя из ситуации и согласно пункту 8.

Например, вам нужно перестроиться влево из правого ряда, а рядом с вами, левее вашей машины, на некотором расстоянии движется другой автомобиль. В дополнение к общим правилам, касающихся перестроения и рассмотренных ранее в статье Маневрирование в дорожном потоке , ваши действия будут следующие:. Точно так же выполняется перестроение на правую полосу.

Внимательно, аккуратно и без суеты. Но в любой дорожной ситуации, когда вопрос касается приоритета, неизменным остается одно правило: Если вашим приоритетом пренебрегают, то есть кто-то упорно стремится пролезть вперед — не мешайте тому.

Дайте ему дорогу, и пусть едет с миром. Процесс перестроения непосредственно на перекрестке рассмотрен в одноименной статье Перестроение смена полосы на перекрестке. Еще рекомендую статью В пробках все равны. В ней вы ознакомитесь с особенностями перестроения, когда поток машин движется в режиме сплошной пробки. Автор: Сергей Довженко Последнее обновление: Хорошая статья и разъяснения полезные, признаться и сам частенько путался с полосностью, а здесь всё объяснено понятно со ссылками на пункты из правил , хорошо книжка с правилами дома есть, почитал освежил знания, больше, надеюсь, не буду путаться с этим.

А как на счет проезда перекрестка, если нет указателей направления движения, в случае если до перекрестка было 2 полосы а после Но нужно смотреть на перекресток, и что вы подразумеваете под двумя полосами и одной. Въезжающий на нее с правой стороны имеет преимущество. И здесь уже работает правило перестроения пункт 8. На практике же, часто получается, что кто-то из водителей обязательно окажется немного впереди, и действовать придется по ситуации.

Предположим, по обеим полосам в прямом направлении одновременно выезжают на перекресток две машины, но автомобиль справа, едет чуть быстрее той машины, что находится слева. Обоим водителям предстоит выехать с перекрестка в одну полосу! Ситуация такова, что водитель правой машины может не заметить автомобиль слева он будет в мертвой зоне , хотя согласно пункта 8.

Как поступить в этом случае водителю, который едет по левой полосе? Поэтому, во многих ситуациях нужно учитывать особенность дорожной обстановки. Если у вас преимущество, и вы видите, что вам уступают дорогу, то можно смело использовать свое преимущество. Две полосы в одну сторону, в правой полосе которой часто бывают помехи в виде припаркованных автомашин, объезжая которые приходится выкатывать на соседнюю левую. Как тут быть?

Как быть? Если приходится часто объезжать припаркованные машины, то можно двигаться по левой полосе, в населенном пункте это не запрещено, но перед поворотом направо нужно будет перестроиться на правую полосу. Сергей Д, а почему в последнем коменте вы пишете что если я двигаюсь справа от рядом идущего ТС и у меня возникает помеха виде припаркованного ТС я должен уступить дорогу тому кто слева.

Объезжая припаркованный автомобиль, вы меняете полосу движения, то есть перестраиваетесь на левую полосу. Пусть это будет не полноценная смена полосы, а все равно левыми колесами ее заденете. Это перестроение, или изменение направления движения.

Согласно пункту 8. Если дистанция до соседа слева не интервал, а дистанция! Но если случится ЧП, то виновным будет тот, кто объезжал. Т-образный перекрёсток, главвная дорога прямо, и с неё поворачивает автомобиль на перпендикулярную дорогу второстепенную , я же с этой перпендикулярной дороги выезжаю на главную налево, но при этом, тот кто поворачивает налево с главной, срезает траекторию и часть машины оказывается как бы на встречной, при этом провоцируя ДТП.

Получается, если ДТП, не дай Бог, действительно случиться, кто будет в этом виноват? С одной стороны я, выезжая со второстепенной, как бы не уступил дорогу, но с другой стороны и тот, кто съезжает с главной, тоже нарушает, не соблюдая траекторию движения, разметки при этом при повороте на перпендикулярную дорогу нет. Каждая аварийная ситуация, по-сути, требует индивидуального рассмотрения, поскольку, детали всегда важны. Но эти детали после факта свершения ДТП очень часто игнорируются.

В итоге, за виновность невиновность принимается несоблюдение соблюдение какого-то пункта Правил или приоритета. Другие нюансы или детали, при этом, могут быть не учтены. Поэтому, на Ваш вопрос нельзя ответить однозначно, в смысле, кто будет прав, а кто не прав. Но рассуждать всегда нужно ДО того, как дтп может произойти. Для этого нужно видеть и анализировать происходящее. Применительно к вашему перекрестку, выезжающий с второстепенной дороги, всегда находится в более проигрышном положении, поскольку обязан уступить едущим по главной.

Вот, как-то так. Здравствуйте, как в такой ситуации: Город, перестроение до перекрестка, прерывистая разметка. Кто должен был уступить дорогу? И при каких обстоятельствах 2е ТС должно однозначно уступить 1му.

Кто имеет преимущество при перестроении?

Поэтому каждый участник дорожного движения трактует его по-своему. Правила выполнения перестроения. Обобщенные правила перестроения. Если перестроение выполняет только один автомобиль, то уступить дорогу должен именно его водитель. Правило помехи справа действует! Лучше немного подождать и убедиться, что дорогу Вам действительно уступают. Последняя версия ПДД для велосипедистов, придумана!!!

Перестроения: о чем молчат ПДД?

При перестроении водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся попутно без изменения направления движения. При одновременном перестроении транспортных средств, движущихся попутно, водитель должен уступить дорогу транспортному средству, находящемуся справа. При взаимном перестроении водитель легкового автомобиля должен уступить дорогу водителю мотоцикла, находящемуся от него справа. Когда Вы перестраиваетесь с левой полосы на правую, то должны уступить дорогу водителю легкового автомобиля, движущегося по соседней правой полосе, как при его движении без изменения направления движения, так и в случае, когда он одновременно с Вами проводит перестроение. Таким образом, уступить дорогу Вы обязаны в ситуациях, изображенных на обоих рисунках.

ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Перестроение в соседнюю полосу. Видеоурок.

Опытные водители даже не задумываются, перестраиваясь из ряда в ряд. У них совершение маневров происходит на автомате. Но многие из них нарушают правила дорожного движения и одно из таких перестроений может в лучшем случае закончиться штрафом, в худшем — ДТП.

Существует большой риск стать виновником ДТП, если вы не знаете, как правильно перестраиваться.

Подобные ситуации будут рассмотрены далее. Например, если водитель оранжевого автомобиля быстро перестроился и резко затормозил, то виновником является именно он пункт 8. Если же регистратора нет, то следует сразу же после ДТП найти свидетелей, которые смогут подтвердить факт резкого перестроения и торможения.

Правила перестроения: Перестройся, не мешай!

Находясь за рулём, мы иногда даже не задумываемся о том, сколько раз на дню перестраиваемся из ряда в ряд, делая это автоматически. Иногда даже опытные водители попадают в аварии, трактуя правило ПДД по-своему. Либо амбиции берут вверх.

К написанию этой статьи побудил один из комментариев к статье Маневрирование в дорожном потоке , оставленный одним из читателей. Комментарий был следующего содержания:. Ехали в населенном пункте по условно разделенной дороге не имеющей разметки в левой полосе, не изменяя своего направления движения и опережая другой автомобиль, который в этот момент, двигаясь по условной правой полосе, начал смещаться влево.

Перестроение транспортных средств по ПДД

.

Правила перестроения в потоке

.

«При перестроении водитель должен уступить дорогу транспортным не меняя полосу движения – пользуется преимуществом. Например, вам нужно перестроиться влево из правого ряда, а рядом с вами, .. Две полосы попутного направления, правый ряд пустой, в левом ряду колона.

Помеха справа при одновременном перестроении

.

Перестроение в потоке

.

.

.

.

Комментарии 1
Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

  1. Антонина

    Очень интересно ,у нас на оптовом рынке проверяют ,требует от куда товар,как можно доказать от куда товар и какой штраф за это.